Klaar voor de start?

Posted on Geplaatst in Blog, Voorbereiding

Er is geen ontkomen meer aan: De Transcontinental begint bijna. Waar ik tot voor kort de vraag ‘wanneer start je ook al weer?’ heel relaxt kon beantwoorden met ‘oh, 28 juli pas’, leidt deze vraag tegenwoordig tot lichte nervositeit. Shit, ik heb nog maar een paar weken. Ben ik er klaar voor? Heb ik alles geregeld? Heb ik overal aan gedacht?

Tsja, ben ik er eigenlijk klaar voor? Ja én nee. Ik heb mijn route grotendeels op orde, ik weet wat allemaal mee wil nemen en mijn fiets is er klaar voor. Ik heb aardig wat kunnen trainen en heb geen last van blessures en kwaaltjes. Al deze voorbereidingen ten spijt, blijft de hele onderneming nog altijd een sprong in het diepe. Het tekort aan ervaring maakt mij toch een beetje zenuwachtig: Na vijf dagen meer dan 250 kilometer rijden, ga ik lichamelijk gezien op onbekend terrein komen. Hoewel ik er vertrouwen in heb dat ik conditioneel in orde ben, hoop ik dat problemen met gewrichten, pezen of het zitvlak mij gespaard zullen blijven.

 

De fiets

Lange-afstand-fietsers praten het liefst dagenlang over hun fiets. Laat ik ook een duit in het zakje doen: Ik ga de Transcontinental rijden op een custom Specialized Diverge. De oplettende lezer weet dat ik veel van mijn trainingen op een Specialized Sequoia heb afgewerkt, maar vanwege het lagere gewicht heb ik uiteindelijk toch voor de Diverge gekozen.

Bovendien biedt de Diverge dankzij de Future Shock ‘vering’ bij het balhoofd ontzettend veel comfort. Doordat het stuur hierdoor 20mm naar beneden kan veren, heb je nagenoeg geen last van scheuren, kuilen of ribbels in het asfalt. Daarnaast biedt het carbon frame meer dan voldoende ruimte voor de 28mm brede banden waarmee ik ga rijden, en is er ruimte voor drie bidonhouders.

Qua tassen maak ik gebruik van Specialized Burra Burra tassen. Deze tassen zijn specifiek voor bikepacking ontwikkeld en zijn relatief lichtgewicht. De tassen zijn waterbestendig, maar spullen die echt niet nat mogen worden gaan in een drybag.

Daarnaast heb ik een Profile Design T1+ ligstuur gemonteerd. Niet zo zeer voor de extra snelheid die dit oplevert (als je met je handen in het ligstuur rijdt, heb je een stuk minder luchtweerstand), maar vooral omdat je op deze manier meer kunt afwisselen qua handposities. Bovendien zijn ligsturen enorm handig om allerlei spullen aan vast te maken, zoals mijn Wahoo ELEMNT Bolt fietscomputer, iPhone en Specialized Flux verlichting. Dankzij een klein beetje creativiteit kan ik de armsteunen eenvoudig omhoog klappen, zodat ik ook nog met mijn handen bovenop het stuur kan rijden.

 

Specificaties
  • Frame: Specialized Diverge – Specialized FACT 9r carbon, Open Road Geometry, 12x142mm thru-axle, Future Shock Progressive suspension, 20mm of travel, flat mount disc, BB386
  • Schakelgroep: Shimano Ultegra Di2
  • Crankstel: Praxis Alba, 46/32 kettingbladen
  • Cassette: Shimano Ultegra, 11-32t
  • Wielen: Roval CLX 32 Disc, CeramicSpeed lagers
  • Banden: Specialized S-Works Turbo, 28mm
  • Zadel: Romin Evo Comp Gel, 155mm
  • Ligstuur: Profile Design T1+
  • Voorlamp: Specialized Flux Elite
  • Achterlamp: Specialized Flux Expert
  • Stuurtas: Specialized Burra Burra Drypack 13 i.c.m. Handlebar Stabilizer Harness
  • Toptube-tas: Specialized Burra Burra Top Tube Pack
  • Frametas: Specialized Burra Burra Framepack 5
  • Zadeltas: Specialized Burra Burra Stabilizer Seatpack 10
  • Fietscomputer: Wahoo ELEMNT Bolt
  • Fietscomputermount: K-Edge Sport TT
  • iPhone-mount: Quadlock iPhone 7
  • Bidonhouders: Specialized Zee Cages

 

Uitrusting

Benieuwd wat ik verder allemaal meeneem? Houd mijn blog in de gaten voor een overzicht van mijn complete Transcontinental uitrusting!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *